2012年4月23日，在羅納德·里根國際機場，一架全美航空公司客機經過一架美國航空公司的客機。（圖片來源：英國媒體）

美國航空公司和全美航空公司12月9日宣布已經完成了他們期待已久的合并，組建成為全球最大的航空公司。分析人士稱，這或標志著美國大型航空運營商近年來合并浪潮的結束。

新合并的航空公司被稱為美國航空集團，每天將提供約6700架次航班，通航地區遍布全球50多個國家的330多個目的地。合并后新航空公司的全球員工將超過10萬人。

美國航空公司首席執行官道格·帕克表示，兩家公司的合并交易不會導致票價上漲，因為兩家航空公司的航線只有一小部分的重疊。

分析機構稱，2004年以來，美國幾大航空公司的合并案后，機票并沒有出現明顯上漲。

今年2月，美國航空公司和全美航空公司宣布合并，將組建市值高達110億美元的全球最大的航空公司，并一直在等待監管部門的批準。今年8月，因擔心兩家公司合并會減少競爭，美國司法部向法院提起反壟斷訴訟，欲阻止該項交易。11月12日，美國司法部與兩家航空公司達成和解協議，同意將國內部分重點機場的航班起降時刻、機位和地面設施出讓給廉價航空公司。

11月27日，美國紐約破產法院批準了全美航空公司、美國航空公司與美國監管部門此前就兩家公司合并事宜達成的和解協議，為這兩家公司組建全球最大的航空公司掃清了法律障礙。

兩家航空公司合并再次改寫了美國航空工業的版圖。據美國媒體報道，現在美國四大航空公司，美國聯合航空公司、達美航空公司、美國航空公司、西南航空公司控制了美國航空運輸80%以上的市場。這也是自2001年以來，美國航空運營商5次合并和7次獨立破產申請之后，航空業重塑的結果。

據悉，美國航空公司及其母公司曾于2011年11月在紐約申請破產保護，期望通過重組以減少債務負擔。但在合并交易完成之前，今年7月，美國航空公司已經恢復了盈利能力。

兩家公司當日表示，短期內，兩家公司仍將各自獨立運營。兩家公司整合相關業務并獲得單一的運營許可證預計還需18-24個月。

（來源：中新社 編輯：周鳳梅）