| 美國(guó)的交通跟國(guó)內(nèi)有很大差別。
美國(guó)相比很多國(guó)家來(lái)說(shuō)是地大物博，公路兩邊總可以看到很多空閑的荒地，于是很多州政府就花大氣力來(lái)修建公路。加州的公路面積占到了加州總面積的四分之一，這個(gè)數(shù)字真是讓人很感慨。
美國(guó)的車(chē)道很寬，卡車(chē)行走在車(chē)道里左右兩邊還能有很大的富裕空間，這比國(guó)內(nèi)窄窄的車(chē)道讓人感覺(jué)安全多了。而且每條公路基本都是十車(chē)道，左右各五條，寬敞不易堵車(chē)，發(fā)生事故時(shí)也不會(huì)導(dǎo)致水泄不通。一般在行車(chē)高峰期的時(shí)候，車(chē)速仍然能達(dá)到120公里/小時(shí)，真是不可思議。我記得每次走八達(dá)嶺高速，車(chē)流稍微大一點(diǎn)，車(chē)速馬上降到30公里/小時(shí)，汗。
美國(guó)公路很人性化的一點(diǎn)是設(shè)了’carpool’。在馬路的最左邊，有一條車(chē)道是給車(chē)?yán)锶藬?shù)2個(gè)或者2個(gè)以上的車(chē)預(yù)留的，鼓勵(lì)人們拼車(chē)出行。即使是在車(chē)流量極大、車(chē)速很緩慢的情況下，左邊的車(chē)道依然能夠暢通行使，而不見(jiàn)其它車(chē)道的車(chē)擠進(jìn)那條車(chē)道。有一位給我們開(kāi)車(chē)的師傅曾經(jīng)指著巡邏的高速道路警察說(shuō)：“美國(guó)人遵守交規(guī)，都是被罰出來(lái)的。”我不禁失笑，原來(lái)人性都一樣啊。不過(guò)，罰出來(lái)也是好的，君不見(jiàn)北京的攝像頭極多，仍然有那么多違章么？是哪里設(shè)置的不合理吧？
在美國(guó)的洲際公路上行駛，一路竟然沒(méi)有看到任何廣告。一問(wèn)之下，才知道是為了避免吸引駕駛員注意力、降低交通事故而做的努力。對(duì)生命的關(guān)懷高于對(duì)利益的追求，這是很溫暖人心的一個(gè)舉動(dòng)。
其實(shí)，最讓我感慨的，是美國(guó)的公路收費(fèi)。美國(guó)的高速現(xiàn)在叫做freeway，不收費(fèi)。收費(fèi)的很少，除非是某個(gè)非常重要的橋梁，或是某個(gè)城市的入城費(fèi)，但是也可以繞過(guò)去，因?yàn)槊绹?guó)的公路像蜘蛛網(wǎng)，四通八達(dá)，即使繞路的話，也頂多多花十分鐘左右。有時(shí)候，收費(fèi)站起到調(diào)節(jié)交通的作用，車(chē)流量大的時(shí)候收費(fèi)會(huì)比平時(shí)高出一部分，這樣會(huì)使得部分人自動(dòng)駛離該路段。其實(shí)，4美金左右的公路收費(fèi)，并不會(huì)讓普通人感覺(jué)到很大壓力。相比國(guó)內(nèi)。600公里的高速，收費(fèi)大致在300塊人民幣（45美金）左右，這種收費(fèi)比率讓美國(guó)人感到非常吃驚。
希望我們交的養(yǎng)路費(fèi)和高速公路費(fèi)能夠在短時(shí)間內(nèi)盡快被應(yīng)用于道路建設(shè)和道路維護(hù)，真正回饋于社會(huì)和人民。
（中國(guó)日本網(wǎng)劉艷艷 編輯：蔡姍姍） |
