準入門檻提高
企業需時緩沖
國家電動自行車質檢中心副主任黃曉東表示，長遠來看，國內對電動車自行車產業的分類管理是大勢所趨。“我認為，除標準問題有待博弈外，有條件的企業應將重點放予提高產品技術含量上，以不變應萬變”。江蘇自行車協會理事長陸金龍則建議相關部門對存量電動車采取軟著陸等方式，給企業一些緩沖時間。
深圳“限行電動自行車”引熱議
該限？不該限
26日，市公安局、市交委聯合宣布將在6月6日起至12月5日期間，在全市大部分城區禁行電動自行車。消息隨即引發網絡熱議，記者昨天上網瀏覽發現，大多數網友支持深圳限制電動自行車，也有不少網友呼吁，在公交設施尚未完善之時出臺此措施，會帶來很多不便。有網友還為政府出謀劃策，認為“堵不如疏”，若能采取有效措施加以管理，電動自行車仍不失為一種環保的出行工具。
“橫沖直闖太危險”
“當你開車從香蜜湖路進入北環，在輔道路口忽然迎面有逆行電單車駛來；當你在泥崗紅嶺立交下橋時忽然發現高架路肩上晃悠著電單車……白天好躲，夜晚難防！”網友“A7HE”指出，電單車在快速干道上若無其事地逆行，闖紅燈，在車縫里騰挪躲閃，和汽車搶彎道，在行人中穿梭繞樁。“騎電單車的有多少冤魂留在深惠寶安等路口？”
網友“檀香琥珀”提出，當初禁摩的時候，也是有很大的反對聲音。現在看來，沒有摩托，深圳的路況好多了。網友“truemanxm”表示：“禁令可能會給他們的生活帶來很大的不便，但如果不禁，會有更多的人不得不繼續忍受電單車騷擾，兩害相權取其輕，禁！”