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三峽工程“93”重大事故索賠案告捷

中國律師跨國索賠8年法律攻防戰(zhàn)

三峽工程將于今年正式宣布竣工。

歷時(shí)逾16年，三峽的建設(shè)者們將“高峽出平湖”的詩句變成現(xiàn)實(shí)，建成了人類歷史上最偉大的水利樞紐工程。

而鮮為人知的是，伴隨著三峽工程的建設(shè)，有一場艱難的跨國官司正在進(jìn)行。在堅(jiān)持了8年之久后，三峽總公司終于迎來了勝利。

這就是三峽“93”重大事故索賠案。

代理律師連用了4個(gè)“最”字來評價(jià)此案：“在三峽公司的所有訴訟中，這是最復(fù)雜、最難纏、歷時(shí)最久、參與人數(shù)最多的案子。”

◎ 突發(fā)重大事故

三峽工地一臺正在進(jìn)行檢修的巨型塔帶機(jī)突然垮塌，兩節(jié)重達(dá)20噸的機(jī)臂和部分皮帶從約20米的高空落下，造成34人傷亡

2000年9月3日傍晚，三峽工地正在緊張施工。突然傳來一聲巨響，一臺正在進(jìn)行檢修的巨型塔帶機(jī)驟然垮塌，兩節(jié)重達(dá)20噸的機(jī)臂和部分皮帶從約20米的高空落下，造成34人傷亡，其中死亡3人，重傷20人。這就是當(dāng)年震驚全國的三峽工程“93”重大事故。

事故驚動了中央領(lǐng)導(dǎo)，國務(wù)院派出調(diào)查組，要徹查事故原因。

三峽總公司的法律顧問——德恒律師事務(wù)所也馬上派出律師趕到現(xiàn)場，主任王麗、副主任李貴方律師親自出馬，組建團(tuán)隊(duì)為三峽方面提供法律服務(wù)，自此開始了與設(shè)備生產(chǎn)商羅泰克公司長達(dá)8年的索賠戰(zhàn)。

此前，羅泰克已經(jīng)與三峽公司產(chǎn)生過沖突。

三峽工程的混凝土澆筑量驚人，達(dá)到2794萬立方米，用傳統(tǒng)的翻斗澆筑，再過16年都澆不完，而且會產(chǎn)生裂縫，質(zhì)量還可能不過關(guān)。羅泰克是美國一家專門生產(chǎn)混凝土傳送澆筑系統(tǒng)的公司，它的塔帶機(jī)在世界上是最先進(jìn)的，通過皮帶傳送和前端力臂移動，可以實(shí)現(xiàn)混凝土的快速、連續(xù)澆筑，解決了大規(guī)模澆筑的難題。

在“93”事故索賠案中，羅泰克為逃避自身責(zé)任，不惜代價(jià)地走完了所有可能的法律程序，使該案持續(xù)了近8年之久。

◎ 艱難談判

談了快一年，羅泰克的態(tài)度一直很強(qiáng)硬。德恒所的律師設(shè)計(jì)了另一條巧妙的路徑：提請仲裁。

國務(wù)院派出的專家組仔細(xì)查看了事故現(xiàn)場，并對工地上的其他塔帶機(jī)進(jìn)行了檢測。經(jīng)過詳盡的技術(shù)分析之后，2001年4月28日，國務(wù)院事故調(diào)查專家組出具了《三峽工程“九三”重大傷亡事故原因技術(shù)分析報(bào)告》，認(rèn)定塔帶機(jī)的質(zhì)量缺陷是造成這次事故的主要原因。

三峽公司根據(jù)報(bào)告結(jié)論，與羅泰克展開了艱苦談判。提出既然產(chǎn)品質(zhì)量問題是事故的主因，羅泰克公司就應(yīng)當(dāng)對事故承擔(dān)主要責(zé)任，對事故造成的損失予以賠償。

然而，羅泰克根本就不認(rèn)可國務(wù)院調(diào)查組報(bào)告的結(jié)論。他們堅(jiān)稱，事故是由工人的操作不當(dāng)引起，羅泰克不會承擔(dān)任何責(zé)任。

談了快一年，羅泰克的態(tài)度一直很強(qiáng)硬，通過談判解決索賠問題已不可能。怎么辦？

如果此時(shí)在國內(nèi)提起訴訟，即便贏了，中國的判決在美國不能執(zhí)行，羅泰克在中國也沒什么可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，雖勝猶敗。

德恒的律師設(shè)計(jì)了另一條巧妙的路徑：提請仲裁。

根據(jù)1958年的《紐約公約》，只要加入該公約，并符合一定的條件，一國作出的仲裁就可以在他國得到執(zhí)行。中國和美國都加入了《紐約公約》。

經(jīng)過談判小組的努力爭取，2002年3月15日，三峽與羅泰克簽署了《“93”事故索賠談判備忘錄》，備忘錄的最后一條寫明，雙方同意，在協(xié)商不能一致的情況下，同意進(jìn)行仲裁的機(jī)構(gòu)為中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會。

正是這一仲裁條款，導(dǎo)致羅泰克在隨后的法律程序之爭中步步被動，滿盤皆輸。