維特爾表示，倍耐力輪胎在行駛過(guò)程中磨損過(guò)快，這會(huì)導(dǎo)致車手每圈需要多花10秒鐘。
2010賽季的F1世界冠軍車手維特爾批評(píng)新款倍耐力輪胎磨損程度太快，紅牛車手認(rèn)為，這樣會(huì)影響車手的表現(xiàn)以及比賽的精彩程度。
23歲的維特爾將會(huì)在3月27日開始的澳大利亞大獎(jiǎng)賽上展開衛(wèi)冕之路，在2010賽季，這位來(lái)自德國(guó)的車手成為了F1歷史上最年輕的總冠軍。
2011賽季，意大利品牌倍耐力將會(huì)取代日本品牌普利司通成為F1唯一的輪胎供應(yīng)商，盡管倍耐力方面已經(jīng)加大了研發(fā)力度，并組織了多次輪胎測(cè)試工作，但似乎到目前為止仍未能讓大部分車手及車隊(duì)滿意。
維特爾日前談到了對(duì)倍耐力輪胎的印象，他在德國(guó)接受電視采訪時(shí)表示：“倍耐力輪胎的最大問(wèn)題在于，他們的配方使得輪胎磨損過(guò)快。”
“因此，這些輪胎只能在16及17個(gè)圈內(nèi)保持最佳的效果，之后它們就會(huì)失效及被摧毀，這對(duì)于車手來(lái)說(shuō)是一件不好的事。賽車開起的感覺(jué)會(huì)變了一個(gè)樣，這是車手需要克服的困難。”
維特爾認(rèn)為，由于倍耐力是向所有車隊(duì)提供輪胎，因此，這個(gè)問(wèn)題要解決不容易。
維特爾繼續(xù)說(shuō)：“如果只對(duì)一支車隊(duì)，這或許問(wèn)題不大，但這是涉及到整個(gè)F1領(lǐng)域所有車隊(duì)。”
“老實(shí)說(shuō)，現(xiàn)在為時(shí)已晚，因?yàn)楸荣愒趲字芎缶鸵归_了，要在短時(shí)間內(nèi)尋求解決辦法是不可能的。”
維特爾估計(jì)，新輪胎可能會(huì)讓車手在比賽中每圈額外多花10秒。
其實(shí)與維特爾有類似感覺(jué)的還包括了法拉利的兩位車手，阿隆索及馬薩都曾經(jīng)批評(píng)過(guò)倍耐力輪胎的磨損過(guò)快，阿隆索甚至認(rèn)為這會(huì)影響到自己爭(zhēng)奪冠軍的機(jī)會(huì)，似乎對(duì)于傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)的車手來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)大問(wèn)題。
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