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繞城高速公路新站互通路段

2009年9月28日，福建史上首條高速鐵路——溫福鐵路正式開通運行，福建自此跨入“高鐵時代”。

2010年10月1日，繞城高速公路、機場高速公路二期同時建成通車。至此，福州中心城區(qū)東、西、南、北4個方向均實現(xiàn)了近距離與高速公路網(wǎng)對接。

2011年1月8日，福泉高速“四改八”擴建工程完工，改變了我市沒有8車道高速公路的歷史。

與此同時，福州的“空中通道”建設(shè)也在加緊進行中。福州長樂國際機場自投用以來，已先后開通80多條航線，每周出港840多次航班，年吞吐量逐年大增，今年預(yù)計將達755萬人次左右。

這些都只是近年來福州加快海西交通樞紐建設(shè)的一個個縮影。圍繞“大通道、大物流、大港口”的建設(shè)目標(biāo)，福州以高速公路為龍頭的干線公路網(wǎng)日趨完善，四通八達的鐵路運輸，不斷壯大的福州空港，都已經(jīng)成為海西省會城市經(jīng)濟發(fā)展的有力支撐。

據(jù)了解，建好的加上在建的外福、溫福、福廈、向莆、京福、城際、沿海貨運等7條鐵路干線將在福州交匯，福州鐵路將打造成為十字架型大交通網(wǎng)絡(luò)的中心，成為全國十大鐵路區(qū)域客運中心之一；圍繞構(gòu)筑“兩環(huán)、八射、十聯(lián)”高速公路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)，福州將實現(xiàn)縣縣通高速路，預(yù)計至“十二五”末期，全市高速公路通車總里程將達780公里；福州空港還將加大熱點航線的航班密度，爭取在“十二五”末期國內(nèi)航線覆蓋全部省會城市及主要旅游城市，3年內(nèi)邁入大型機場行列。