2015年銷售30萬(wàn)輛“有點(diǎn)難”

事實(shí)上，除了與德系豪華車競(jìng)爭(zhēng)外，隨著捷豹路虎、凱迪拉克、英菲尼迪等紛紛宣布“國(guó)產(chǎn)化”進(jìn)程，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)越來(lái)越多。

此外，十八大召開(kāi)以來(lái)，政府出臺(tái)各項(xiàng)政策主導(dǎo)“厲行節(jié)約”，尤其是政府對(duì)公務(wù)車采購(gòu)以及軍隊(duì)在豪華車掛牌方面的新規(guī)，這使得豪華車這一“奢侈品”銷量在2012年增速明顯放緩。日前，根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度超豪華車細(xì)分市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”，同比下滑35.19%。

在李宇恒看來(lái)，奔馳在中國(guó)面臨的壓力有三，他告訴記者：“一是市場(chǎng)環(huán)境惡化、需求萎縮；二是寶馬、奧迪與奔馳的三國(guó)爭(zhēng)霸擠壓了奔馳的市場(chǎng)空間，而路虎、捷豹等諸多品牌加速搶占中國(guó)市場(chǎng)則使競(jìng)爭(zhēng)更為激烈；三是中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始逐步回歸理性，更加注重個(gè)性化的需要。”

在此情況下，奔馳仍高調(diào)宣布計(jì)劃在2015年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到30萬(wàn)輛，其中約三分之二的汽車由中國(guó)本土制造，且主要生產(chǎn)奔馳緊湊型車；2020年，奔馳要成為全球第一大豪華車生產(chǎn)商，旗下兩大品牌銷量達(dá)到260萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2012年奔馳在華只銷售了不到20萬(wàn)輛，同比增幅1.5%，要完成五年增漲50%的目標(biāo)壓力“有點(diǎn)大”。

（來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 編輯：歐葉）