中國日報網環球在線消息：2006年我國汽車產業在自主品牌轎車和經濟型轎車的強力拉動下，總體形勢明顯好于上一年。預計2007年及今后一段時間我國都將保持對汽車的旺盛需求，但產能過剩、成本上升、出口秩序混亂等問題依然困擾著中國汽車產業。
可以說，2007年中國車市是憂喜交加，呈現十大看點：
一、重組整合加快
年前，國家發改委發布了《國家發展改革委關于汽車工業結構調整意見的通知》。明確指出中國汽車工業產能過剩，要求加快結構調整，預計2007年將是“重組整合”之年。目前，中國汽車年產銷規模雖達到700萬輛規模，但還是不及通用汽車一家的年產銷量，中國汽車企業要想在殘酷的市場競爭中生存下去，重組整合不可避免。從歷史經驗看，扶大削小后，競爭將變得有序，汽車價格大幅下降的可能將減少。
二、市場增勢不變
2006年我國汽車的銷量達到700萬輛，增幅達到25%%。綜合考慮各種因素，預計2007年汽車市場仍將保持較高位運行，汽車總銷量將達到800萬輛左右，從而可能超過德國，僅次于美國，成為全球第二大汽車市場。從車型來看，乘用車仍將是增長的主要動力，總銷量將超過480萬輛。但由于我國汽車產銷基數越來越大，2007年增長率不可能再創新高，會較去年有一定幅度下降，可能回落到20%左右。
三、產品降價不止
2007年汽車價格仍有下降空間，但不會像前幾年那樣出現巨幅調整。預計今年春節、年中及秋季至少會有“三波降價潮”，上半年的降幅高于下半年，但全年平均降幅不會超過2006年。應該看到，可供廠家“揮霍”的利潤空間已經不會太多。在國外跨國公司沒有把中國市場劃分好，沒有形成相對壟斷的市場格局之前，降價不會停止，價格就不會平穩。
四、自主品牌發力
隨著自主品牌汽車在2006年的全面崛起，市場份額已提升到26%以上。在政策支持與多年的能量積蓄下，今年提高到30%以上應該不成問題。2007年無論是奇瑞、吉利、比亞迪、哈飛這些民族品牌的先行者，還是一汽、上汽、南汽等大集團，都會有個良好的開端。隨著一汽紅旗、上汽榮威、南汽名爵在中高級轎車市場的切入，自主品牌汽車將在中國乃至世界汽車市場全面發力。
五、步入多元化消費
2007年又是一個產品年。中國車市將會步入一個多元化的消費時代。家用多功能轎車、國產跑車將嶄露頭角；兩廂車成為人們關注的焦點；低油耗、經濟、環保、靈活的小排量微型車理應將成為市場新熱點；高品質、高性價比、低油耗城市SUV受到消費者的認可；伴隨著VOLVO、奔馳、克萊斯勒的國產化，國人心中的高級車品牌開始走上平民化道路。
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