中國日報網環球在線消息：黑龍江省社科院東北亞研究所所長宋魁對媒體稱，“灰色清關”以及與之相關的海關腐敗、市場管理混亂，是俄羅斯加入WTO最大的阻礙。促使俄羅斯出臺了禁令，正是想借此整頓市場，并維護本國利益。據俄官方資料，非法外國務工者漏稅給俄帶來的經濟損失，超過80億美元／年。選擇“灰色清關”實屬無奈。
其實商戶們都急切希望俄羅斯能將通關渠道規范起來。因為即便關稅較高，需求旺盛的俄羅斯市場還是很有吸引力的。有正規的路可走。其實，中俄兩國針對“灰色清關”早已展開了多輪探討。
2003年，中俄兩國便成立雙邊貿易協調小組，中方首席代表是副總理吳儀。這個協調小組的一項使命，就是打擊非法清關機構，解決歷史遺留的“灰色清關”。
一位不愿透露姓名的專家表示，俄羅斯目前存在的腐敗問題是“灰色清關”的最大誘因。在俄方對其自身問題沒有很好解決的情況下，中方想單方面解決并不容易。
專家指出，針對兩國商事爭議解決機構的現狀，在中俄經貿發展的新形勢下，拓展仲裁與調解相結合之路，是解決目前中俄經貿爭議案件的有效途徑。
他同時為對俄貿易商人出謀劃策：“中方企業要盡量采取合法手段報關，利用俄方法律保護自己。更重要的是，企業應提升出口商品檔次，有意識地培養品牌，力求正常完稅后仍有較大利潤空間。此外，應轉變經營模式，在俄設立正規公司，盡量避免在攤位囤積過多商品。”
最新消息說，俄副總理茹科夫日前主持政府會議，審議了禁令所造成的后果。俄經濟發展與貿易部部長格列夫也表示，禁令的經濟后果頗令俄政府擔憂，所以“4·1大限”很難執行。
相關鏈接：“灰色清關”
蘇聯解體之初，俄羅斯急需進口大量便宜貨品。鑒于俄海關清關手續煩瑣，關稅混亂，為鼓勵進口，簡化海關手續，俄羅斯海關委員會允許清關公司為貨主代辦進口業務。這些公司與海關官員聯手，將整架飛機的貨物以包裹托運的關稅形式清關。后來，此清關方式被推廣到海運、鐵運和汽運，統稱為“灰色清關”。 （中新網）