2月18日，一家新型的合資公司――福田戴姆勒汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)福田戴姆勒）在北京沙河福田汽車(chē)總部誕生。按照新的合資模式，新合資公司將以中國(guó)為運(yùn)營(yíng)中心，各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，共同打造中國(guó)自主品牌“福田歐曼”。據(jù)悉，合資公司總投資額63.5億人民幣，福田汽車(chē)以品牌、工廠參股，戴姆勒卡車(chē)和客車(chē)、戴姆勒東北亞分別以現(xiàn)金方式出資，福田汽車(chē)和戴姆勒股比為50：50。
按照協(xié)議，合資公司將生產(chǎn) “福田歐曼”品牌的中重卡產(chǎn)品，而合資方另一方戴姆勒向合資公司投放一款梅賽德斯-奔馳OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)，用于搭載在合資公司生產(chǎn)的 “福田歐曼”車(chē)型上。
一些專(zhuān)業(yè)人士表示，戴姆勒和福田汽車(chē)的合資打破了改革開(kāi)放30年以來(lái)跨國(guó)公司僅在中國(guó)設(shè)立組裝工廠的舊有模式，開(kāi)創(chuàng)了雙方以中國(guó)為運(yùn)營(yíng)中心，共同打造中國(guó)的自主品牌“福田歐曼”的先河。
不同于國(guó)內(nèi)眾多的汽車(chē)合資公司，福田戴姆勒總裁兼首席執(zhí)行官由福田委派的吳越俊擔(dān)任，執(zhí)行副總裁由戴姆勒委派的史蒂芬擔(dān)任，董事長(zhǎng)一職由戴姆勒一方的任施樂(lè)擔(dān)任，副董事長(zhǎng)由福田汽車(chē)總經(jīng)理王金玉擔(dān)任。
根據(jù)福田汽車(chē)高層的表述，合資公司的成立對(duì)福田汽車(chē)發(fā)展具有重大意義，將推動(dòng)福田歐曼中重卡品牌的業(yè)務(wù)發(fā)展，并以此為契機(jī)，加速福田汽車(chē)的國(guó)際化進(jìn)程。目前，福田汽車(chē)僅在國(guó)內(nèi)及亞洲市場(chǎng)方面具有優(yōu)勢(shì)，而在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的拓展將依托戴姆勒資源。
按照合資公司的計(jì)劃，首先雙方將就福田中卡和重卡產(chǎn)品在全球展開(kāi)合作，并把中國(guó)設(shè)立的福田戴姆勒作為雙方合作的第一步。據(jù)悉，北京歐曼二工廠已經(jīng)完成數(shù)字化改造，產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛。
目前從全球范圍來(lái)看，高端重卡市場(chǎng)已是成熟市場(chǎng)，市場(chǎng)增長(zhǎng)比較緩慢，而中低端中重卡市場(chǎng)發(fā)展迅速。因此，雙方將以中國(guó)為中心，共同培育一個(gè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的中低端卡車(chē)品牌――福田歐曼，共同開(kāi)拓全球市場(chǎng)。
福田的底氣
歷經(jīng)9年、三次重要的談判，福田汽車(chē)和戴姆勒終于喜結(jié)連理，這不能不說(shuō)是中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的一件大事，彰顯了福田汽車(chē)作為中國(guó)優(yōu)秀商用車(chē)企業(yè)的底氣。
2011年，福田在汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑的市場(chǎng)環(huán)境下，全年銷(xiāo)售汽車(chē)64.04萬(wàn)輛，雖然同比下滑了6.2%，但是其中中重卡銷(xiāo)量累計(jì)增長(zhǎng)4.6%，成為福田汽車(chē)支柱，當(dāng)下，福田汽車(chē)已經(jīng)是一家處于快速發(fā)展的生產(chǎn)全系列商用車(chē)產(chǎn)品的制造商，并已成為亞洲最大商用車(chē)制造商。
縱觀合資雙方的中重卡產(chǎn)品，其定位中低端市場(chǎng)的中重卡具有低成本和產(chǎn)品規(guī)模的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，具有非常大的發(fā)展?jié)摿Γ愿叨酥乜I(lǐng)域全球領(lǐng)先的戴姆勒卡車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢，因此雙方的合資被看作是一次互補(bǔ)共贏。
正是福田在中低端中重卡車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，促成了福田在9年、三次談判中的主導(dǎo)地位，其自主品牌“福田歐曼”在新合資公司中得以保留，這在中國(guó)汽車(chē)改革開(kāi)放30年尚屬首次，也是自主品牌借助國(guó)際汽車(chē)巨頭走出去的開(kāi)始。
