中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：美國舊金山國際機場１９日在一架波音７４７飛機的前起落架下發(fā)現(xiàn)一具尸體。機場方面稱，死者是一名亞裔男士，很可能是試圖采取這種冒險的方法偷渡到美國，不料卻在零下４攝氏度的輪艙內(nèi)喪生。
疑為偷渡
舊金山國際機場發(fā)言人麥克·麥卡倫說，這架飛機是美國聯(lián)合航空公司８５８次航班，從上海起飛，美國西部時間１９日早晨７時４２分在舊金山國際機場降落。飛機降落后不久，機械人員在起落架下發(fā)現(xiàn)了一具尸體。
圣馬特奧鎮(zhèn)驗尸官羅伯特·富克羅特說，死者年齡約５０多歲，看上去像亞洲人，里里外外穿了五六層衣服，包括兩件夾克，尸體上沒有明顯傷痕。法醫(yī)初步判斷，這名男子可能死于高空缺氧、體溫下降或受到起落架擠壓。
麥卡倫說，死者顯然是有意藏身于起落架下，因此很可能是一名偷渡客。以前曾有人以這種冒險方式偷渡，但從未成功過。他說：“高空沒有氧氣，在零下４攝氏度的環(huán)境中呆上１２小時，沒有人能活下來。”
目前，圣馬特奧鎮(zhèn)治安官、驗尸官和移民局官員正在調(diào)查此案，并將于２０日公布驗尸結(jié)果。
九死一生
美國聯(lián)邦民航局發(fā)言人伊恩·格雷戈爾說，以前曾有人試圖藏身于飛機腹部非法過境，但是成功概率很低，可謂九死一生。
自１９４７年以來，美國聯(lián)邦民航局共在６５架飛機上搜到７５名此類偷渡客，其中５９人死亡。僅今年１月，就發(fā)生了３起類似案件，３人全部遇難。
格雷戈爾說：“人們以為可以藏在輪艙內(nèi)偷渡成功，但厄運幾乎不可避免，他們要么被壓死，要么凍死，要么墜落而死。”
不過，也有人僥幸生存。２０００年，一名男子以這種方式從塔希提島偷渡到舊金山，降落時體溫只有２６度多。他后來被遣送回國。根據(jù)民航局記錄，最近的一名幸存者在２００４年３月從多米尼加共和國飛到美國邁阿密。
偷渡成功者有時也會被允許留下來，來自古巴的維克多·阿爾瓦雷斯·莫利納便是其中之一。莫利納在２００２年經(jīng)過４小時艱苦飛行偷渡到加拿大，并以難民身份留在了那里。他回憶說，在零下４攝氏度的低溫里，他靠女兒的一張照片和輪艙熱風(fēng)管才堅持下來。
加強安檢
目前尚不清楚此次發(fā)現(xiàn)的死者是何時何地上的飛機。格雷戈爾說，美國方面難以對國際航班采取措施阻止此類事件發(fā)生，因為“安全事項由飛機起飛的機場負(fù)責(zé)”。
美國運輸安全管理局發(fā)言人尼科·梅倫德斯說，其他國家機場實行自己的安全標(biāo)準(zhǔn)，所以乘客入境后，還必須通過美國的安檢才能轉(zhuǎn)機前往其他目的地。
根據(jù)美國聯(lián)邦法律，運輸安全管理局要對向美國航班提供服務(wù)的所有國際機場進行安全評估，如果機場沒有達(dá)到國際民用航空組織的安全標(biāo)準(zhǔn)，美國國土安全部會致信該國政府，限期９０天內(nèi)改善機場安全狀況。如果在９０天后仍未達(dá)標(biāo)，國土安全部可向乘客宣布，該機場不符合國際安全標(biāo)準(zhǔn)。
２００４年，美國國土安全部曾向海地太子港機場發(fā)出安全警告，直到２００６年才取消警告。類似事件還發(fā)生在２００５年印度尼西亞巴厘島的國際機場。（來源：新華網(wǎng)
唐昀）