今日，國務院新聞辦公室就《國家公路網規劃(2013年-2030年)》情況舉行發布會，交通運輸部總規劃師戴東昌表示，未來中國的公路交通是由兩大體系構成：一類是以高速公路為主的收費公路體系；另外，以不收費的公路體系為主。從長遠來看，我們收費公路占整個里程的比例大概是3%左右。

戴東昌介紹稱，收費公路政策對我們國家公路交通建設的快速發展發揮了十分巨大的作用。在收費公路整個發展過程當中，自收費公路出現以來，交通運輸部配合相關部門一直在致力于收費公路政策的不斷調整、完善，中間經歷了多次的清理、整頓、調整。這是一個不斷發展、不斷調整的過程。

近年來，我國開展的包括收費工作清理等專項工作，包括我們對于收費公路轉讓經營權這種規定的相關法規以及目前正在進行的收費公路管理條例這些方面的修訂工作，而且是在全社會征求了意見，據我了解，這個意見已經反饋了，我們也正在研究梳理。整個的過程和目的就是想使收費公路政策更加完善，更加適應我國公路交通發展的要求。這次在規劃過程中，我們在國家干線公路網頂層規劃的過程中，對于將來公路發展的收費和不收費的趨勢方面也作了政策方面的研究。

就此，戴東昌指出，按照目前的政策取向，將來我們中國的公路交通是由兩大體系構成：一類是以高速公路為主的收費公路體系，體現高速公路高效、集約這樣一種特征，這以收費公路為主；除了高速公路之外，原則是以不收費的公路體系為主，為經濟社會的發展提供一個普遍的、基礎性的服務。

同時，戴東昌強調，從長遠來看，我們收費公路占整個里程的比例大概是3%左右。97%左右的，絕大部分都是非收費公路體系。這是發展的一個過程，我們將在這個過程中，正像我剛才介紹的，我們將繼續不斷調整和完善收費公路政策，使它更好地適應發展形勢和發展環境的變化，適應于公路交通發展和建設的需要。(中新網6月20日電中新網財經頻道據網絡文字直播整理)