北京購車搖號新政11月底公布

2013-09-04 09:05:50

來源：北京晨報

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此外，本市正在研究開通最長可達1000公里的市郊鐵路，這些鐵路將中心城與11個郊區(qū)新城以及周邊城市連接起來，打造一個“一小時都市服務圈”。“S”打頭的軌道交通列車，就是市郊鐵路。目前北京北站直達延慶的S2線已經啟用，位于京西的S1線，如今已經更新為“6號線西延+磁懸浮列車”的模式，這條線從石景山一直延伸到門頭溝。

同時，多條從市區(qū)出發(fā)、連通多個新城的S線正在論證研究之中。按規(guī)劃，在2020年以前，本市將建成軌道交通線路19條，其中包括4條市郊線路。

擁堵費政策會廣征民意

容軍強調，機動車總量調控包括“保有量”和“使用強度”兩個方面，北京機動車“三高”——高強度使用、高密度聚集、高速度增長的問題突出。按照“清潔空氣行動計劃”的要求，市交通委、市環(huán)保局將抓緊研究制定低排放區(qū)政策和征收排污擁堵費政策。

“擁堵費政策現(xiàn)在要多部門一塊研究，不是簡單地收擁堵費。我們的目標是治污和治堵相結合，更重要的是讓大家享受到更多的藍天。”容軍說，未來到底是收取排污費還是擁堵費，都在研究當中，還沒有明確的方案。“制定低排放區(qū)政策前，要搞清楚哪些區(qū)域更需要更清潔的空氣，哪些區(qū)域是污染最嚴重的。”

據介紹，倫敦、新加坡、斯德哥爾摩、米蘭等一些國外大城市實施了低排放區(qū)、擁堵收費政策，對于減少空氣污染、緩解交通擁堵收到了預期效果。下一步，本市將借鑒國外經驗，分析北京道路交通運行、尾氣污染監(jiān)測數(shù)據，深入研究適合本市特點的政策方案以及技術保障手段，充分論證必要性和預期成效，廣泛征求社會各界的意見建議，形成完善的方案后適時出臺，以期達到防治尾氣污染和緩解交通擁堵的綜合目標。

分時分區(qū)限行還要調整

從今年4月11日至明年4月10日，北京繼續(xù)實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施，也就是我們常說的“5日限行”和外地車高峰時段禁入五環(huán)的措施。容軍表示該措施成效顯著。

據環(huán)保部門測算，2012年，北京每日停駛車輛數(shù)為90萬輛左右，機動車排放污染物總量平均每日減少168噸，全年削減機動車污染物4.2萬噸。“下一步，將全面評估該措施的實施效果，研究完善和調整現(xiàn)行政策的具體措施。”

調整后的限行措施將更加嚴格，包括外埠車輛進入六環(huán)內必須辦理進京證，外埠車輛高峰時段除了不得進入五環(huán)路內，也不能進入遠郊區(qū)縣的城關鎮(zhèn)。到2015年，辦理長期進京證的輕型車輛必須達到第四階段及以上排放標準，外埠黃標車不得進京行駛。

也有交通專家表示，北京的機動車盡管增速放緩，但還是繼續(xù)在增加，今年“5日限行”和外地車高峰時段區(qū)域限行措施也阻止不了擁堵加劇。下一步北京有可能還會延長外地車的限行時間和區(qū)域的范圍。

本版撰文

晨報記者陳琳

清潔空氣行動計劃

外埠車輛

外埠車進六環(huán)內須辦進京證，高峰時段禁入五環(huán)內及遠郊區(qū)縣城關鎮(zhèn)。到2015年，辦理長期進京證的輕型車輛須達到第四階段及以上排放標準。

公共交通

軌道交通中心城區(qū)線網繼續(xù)加密，研究開通市郊鐵路，將中心城與11個郊區(qū)新城以及周邊城市連接起來。