一列高鐵試驗車行駛在寧杭甬高鐵浙江湖州段（5月24日攝）。寧杭甬高鐵由總長約400公里的寧杭高鐵和杭甬高鐵全線拉通組成，設計時速350公里，初期運營時速300公里。寧杭高鐵北起南京，南至杭州，營業里程256公里，全線共設11個車站。杭甬高鐵西起杭州，東至寧波，營業里程155公里，共設7個車站。寧杭、杭甬高鐵投入運營后，杭州至南京最快運行時間70分鐘，杭州至寧波最快運行時間53分鐘，上海至寧波最快運行時間100分鐘，均比原來縮短近一半時間。這意味著長三角“一小時經濟圈”基本形成。新華社記者譚進 攝
最具消費潛力的長三角核心城市串聯
一項來自北京師范大學的調查報告顯示，城際時間距離的壓縮對實物商品消費空間影響并不大，至少從消費的數量上影響有限，更重要的是催生了廣闊的文化、休閑娛樂消費空間的需求，城際高速鐵路對文化休閑消費空間的影響較大。
因此，專家認為，高鐵將普遍提高沿線城市對更大尺度消費的吸引力，但是否能夠把握和利用好城際高鐵的契機，主要依靠城市自身對文化休閑發展的定位和對各文化休閑項目的開發建設程度。
杭州市旅委辦公室主任華雨農說，長三角本來就是“金三角旅游區”，寧杭、杭甬高鐵的開通對旅游業帶來的利好顯而易見，甚至將推動文化休閑格局的變化。
對此，江蘇省旅游局信息中心主任周曉平表示認同：“寧杭高鐵的開通，長三角城市圈連成了同城一體，讓‘千里高鐵半日還’成為現實，更讓之前藏在深閨不知名的景點為更多人熟知。”
“寧杭、杭甬‘一小時高速鐵路旅游圈’不同于傳統的旅游觀光，不是‘上車睡覺，下車拍照’泛泛之游，而是指對異地環境的深度度假體驗。”周曉平說，一方面，由于旅途時間減少，沿線居民可以通過高鐵在一天內進行異地探親、商務、休閑、旅游和文化活動；另一方面度假游參與性強、體驗內容豐富并具有地域特色，不再依賴門票經濟，而是涵蓋吃住行游購娛六個方面，消費拉動力更深更足。
