本報訊 (記者劉曉旭)一邊是火車票一票難求，另一邊卻是不斷高漲的退票潮。北京地區(qū)日均退票量多達10萬張(本報昨日報道)。記者探訪發(fā)現(xiàn)，搶票“保底”、假期不確定時預(yù)訂多張車票，是退票潮出現(xiàn)的主要原因。

多套方案購保底票

昨天上午，北京站西臨時售票處西側(cè)，開設(shè)了10個退票窗口，約300名旅客在窗口前排隊退票，所有退票窗口無一閑置。

旅客劉女士說，春運開始前，她在網(wǎng)上買到一張Z115軟座票和北京至沈陽北、沈陽北至哈爾濱的兩張動車票共3張票，確保自己能在預(yù)計時間回家。

但實際上，她對這幾張票都不滿意，坐這幾趟車，還需要再坐幾個小時的公交車，半夜才能到家。所以，盡管已經(jīng)有了票，但她仍在網(wǎng)上不停刷票。兩天前，她終于買到了最合適的一趟車票。昨天，她將Z115車票退掉，這已經(jīng)是她第二次退票。

窗口難買先網(wǎng)購票

旅客黃女士將于2月6日凌晨從北京前往河南潢川。因預(yù)售期提前及網(wǎng)絡(luò)、電話購票的普及，往年習(xí)慣在代售點排隊買票的她感覺在售票點買到硬座票十分困難。為確?；丶?，黃女士與老鄉(xiāng)通過網(wǎng)絡(luò)訂票訂到4張L93的無座車票，“車程將近13個小時，能買到就不錯了，手里有票心里就有底”。

幾天前，黃女士連續(xù)撥打40多分鐘的訂票電話發(fā)現(xiàn)，中途駛停潢川的1907次列車尚有硬座票在售，并立即購得4張。昨天中午，購得合適車票后的黃女士退了此前的站票。

行程難定臨時再購

“本想2月5號走，現(xiàn)在可以提前幾天走，就把之前的票退了。”旅客王女士家在山東濟寧，此前已通過網(wǎng)上訂票訂到2月5日由北京開往濟寧的2071次硬座車票，車程10小時。

約5天前，王女士得知可提前放假回家，且此2071次車時間太長，王女士隨后登錄網(wǎng)絡(luò)購票系統(tǒng)，順利購得今天從北京南站開往曲阜的高鐵票。

截至昨天中午12點，記者在北京站走訪近1個半小時，20多名接受采訪的退票旅客中，僅有極個別旅客因行程有變退票，且尚未買到合適車票；大部分旅客因假期不確定提前預(yù)訂車票，并在購得更合適車票后退票。

>>專家說法

鐵路部門難提前掌握火車票動態(tài)調(diào)整過程

中國工程院院士王夢恕認(rèn)為，“退票潮”出現(xiàn)的根本原因仍是春運客流量太大，春節(jié)假期時間短，火車票緊張。另外，電話訂票和網(wǎng)絡(luò)訂票放寬，退票費下調(diào)，出現(xiàn)退票潮屬于正?，F(xiàn)象，“以前也有退票高峰，但是沒有現(xiàn)在這么明顯”。

王夢恕表示，造成旅客急于搶票的心理與目前春節(jié)假期的安排不合理有關(guān)。放假時間不合理人為造成旅客購票緊張和客流擁擠，應(yīng)適當(dāng)拉長春節(jié)假期，“大家都害怕買不到票，心態(tài)緊張就會出現(xiàn)盲目搶購，旅客選擇多種方式購票或退票，鐵路難控制”。

王夢恕還表示，目前我國的鐵路設(shè)計運量足夠滿足需求，如北京至上海的高鐵客運量每天可達到22萬，“因為春運的特殊時間再加大運量設(shè)計不太可能?！?/span>

王夢恕認(rèn)為，退票并不會造成很大浪費，車票退完后乘客還可以上車買票。他介紹，考慮到車上的其他情況，鐵路一般會預(yù)留10%至20%的車票在沿途售賣。另外，車票信息公開是一個動態(tài)調(diào)整過程，鐵路部門無法提前掌握，旅客何時退票、哪些車次有退票很難提前作出預(yù)計。