窗口排第一為何也無票

程先東表示，實行網上和電話訂票預售期比窗口購票提前2天，目的是引導大家更多地采用這種購票方式，減少以往在車站和代售點窗口晝夜排隊的現(xiàn)象。

高峰期、熱門車次和席位的車票，存在 “秒殺”現(xiàn)象。這主要還是運力不足造成的。在運力和需求矛盾突出的熱門線路、熱門車次上，無論網絡、電話、窗口、自動售票機，都有可能搶不到票。即使網上、電話和窗口同樣提前20天開始售票，由于網絡和電話更便捷，比窗口快很多，窗口也很難買到熱門車次車票。那樣，反而會使更多旅客花更多時間和精力往返車站，排長隊，卻買不到票，同時也增加了社會交通的壓力。

怎么看“站票應半價”說法

程先東說，在保證運輸安全的前提下實行適度超員的辦法，出售部分無座票，目的是讓更多的旅客回家。

其次，超員出售無座票，給鐵路的運輸組織、客運服務、設備維修等都帶來了很多的困難，鐵路部門需要投入大量人力、物力和財力給予支撐。

第三，每年春運都要停開大量貨車增開客車，都要將許多臥鋪車廂改為硬座車廂等，這些都會減少運輸收入，卻可以讓更多的旅客回家。

如何應對“搶票軟件”購票

近幾日，隨著購票高峰的來臨，鐵路技術部門監(jiān)測到高峰時間段網站登錄訪問及查詢并發(fā)數(shù)量異常，經分析主要是由部分瀏覽器所安裝的搶票插件所為。程先東認為，此類插件通過頻繁查詢、強行插隊等手段，打亂了正常的購票秩序，直接影響了售票的公正性，損害的是大多數(shù)購票旅客的利益。“利用搶票軟件搶票，就像是在道路上駕車的闖紅燈、逆行。這種現(xiàn)象肯定比別人跑得快，卻影響了正常的交通秩序，使大多數(shù)人的行車速度慢了下來。”為了更好地維護網上購票秩序，我們已經采取了技術措施；也請相關公司查看了網站受搶票插件影響的情況，建議他們取消搶票插件。