票價時速運行時間目前58元350公里30分鐘調(diào)整后55元左右300公里33分鐘左右（粗略測算，以調(diào)圖后最終信息為準）
本報訊記者昨天從鐵道部運輸局獲悉，為貫徹落實國務(wù)院常務(wù)會議精神，鐵路部門正在編制新的列車運行圖。新的列車運行圖將調(diào)整列車開行方案，適當降低新建高鐵運營初期的速度。新運行圖將分兩階段實施。
新的列車運行圖主要特點有：一是將目前京津城際、滬杭兩條高鐵的時速由350公里調(diào)整到300公里；二是將合寧、合武、石太、昌九、海南東環(huán)、杭深線寧波至廈門段、長吉、秦沈高鐵時速由250公里調(diào)整到200公里；三是將客貨混跑的既有線動車組列車時速由200公里調(diào)整到160公里。
速度調(diào)整的動車組列車運行時間將有所延長，直通列車和中途停靠站基本保持不變，各席別票價在現(xiàn)行票價水平基礎(chǔ)上，下浮5％左右。
新運行圖將分兩個階段實施。第一階段，京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際高鐵從8月16日零時起實施新運行圖。8月12日起，這三條高鐵按調(diào)整后新的列車運行圖和票價預(yù)售車票。調(diào)整后，京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際高鐵的列車開行數(shù)量不變。
由于中國北車集團生產(chǎn)的CRH380BL型動車組投入運營以來多次發(fā)生故障，該企業(yè)已決定將該型動車組召回進行整改。調(diào)整后，京滬高鐵列車開行數(shù)量將由目前的88對減少到66對，鐵路部門已采取車輛調(diào)劑措施，盡可能減少影響。新運行圖8月16日實施，8月12日起開始預(yù)售票。
據(jù)悉，實施新運行圖后，京滬高鐵時速仍將保持在300公里不變。在調(diào)整期間，為適應(yīng)旅客出行需求，從9月1日起，在既有京滬線加開夕發(fā)朝至動臥列車。
第二階段，其他高鐵從8月28日零時起實施新運行圖，8月24日起按調(diào)整后新的列車運行圖和票價預(yù)售車票。
本報訊昨天下午，國務(wù)院“723”甬溫線特別重大事故調(diào)查組在溫州召開第三次全體會議。國務(wù)院“723”調(diào)查組組長、國家安監(jiān)總局局長駱琳稱，“通過調(diào)查，可以認定，這是一起不該發(fā)生的，完全可以避免和防范的重大責(zé)任事故”。
會上，專家組詳細匯報了階段性的事故調(diào)查結(jié)果。
此前，專家們通過多種實驗進行論證，其中特別重要的一個實驗是對當時事故的還原實驗。實驗中，專家們對事故當時的信號情況、車廂內(nèi)的情況都進行了還原，基本還原了當時事故的經(jīng)過，該實驗對確定事故原因十分重要。同時，還做了包括雷擊、調(diào)取黑匣子等一系列的實驗和分析。
駱琳稱，通過前段時間查明的情況可以認定，這起事故既有系統(tǒng)設(shè)計存在嚴重缺陷導(dǎo)致設(shè)備故障的問題，同時還暴露出了故障之后應(yīng)急處置和安全管理方面存在的問題。他特別指出，這是一起不該發(fā)生的，完全可以避免和防范的重大責(zé)任事故。
據(jù)悉，這起事故的直接和間接原因，還要經(jīng)過專家的論證和綜合分析才能得出，還需一段時間。
7月23日晚間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車，在溫州市鹿城區(qū)黃龍街道下岙村發(fā)生追尾事故，造成多節(jié)車廂墜落高架橋下，造成40人死亡。
來源：京華時報 編輯：于姝楠