今年春運，全國鐵路日均開行旅客列車2265．5對，同比增加293對；日均運送旅客能力達到620萬人，同比增加69萬人，增長12．5％，能力增長幅度為歷年最大。
在這些增加的運輸能力中，不僅僅是高鐵，普速列車也在春運中大量增開，旅客可以按照各自需求，選擇乘坐高速動車組還是“綠皮車”。
鐵道部新聞發言人王勇平說，作為“十二五”開局之年，與前幾年相比，今年鐵路春運最大的變化是運輸能力有了明顯提升。經過幾年的大建設、大發展，一大批鐵路新線建成通車，一大批新的機車車輛投入運用。
“十一五”期間，鐵路新線建成投產1．5萬公里，到2010年年底中國鐵路營業里程達到9．1萬公里；投入運營的高速鐵路動車組列車達到480組，新增普通鐵路客車8540多輛，有290多座新建客站投入使用。由此可以確信，今年鐵路春運，廣大旅客的旅行條件將好于往年。
王勇平說，運輸能力的增加主要體現在三個方面：一是充分運用好新線能力。利用近年來新建的高速鐵路和普速鐵路的能力，加開高鐵列車和普速列車。二是充分挖掘既有鐵路的運輸能力。在既有的京滬、京廣、京哈、隴海、滬昆等繁忙干線，停開或減少貨車，大量增開普速旅客列車。三是增加客車車輛的能力。在投用一大批新造客車車輛的基礎上，采取挖掘備用車底、停短開長、車底套用等措施，提高車輛利用率。
他說，為做好今年鐵路春運工作，鐵道部和各鐵路局精心準備、周密部署，堅持以人為本、旅客至上，做到“兩個最大努力”：一是盡最大努力挖掘運輸能力，把新增加的鐵路運輸能力用好用足，把既有鐵路運輸能力最充分地挖掘出來；二是盡最大努力便民利民，千方百計方便旅客，為旅客提供良好服務。
對挖掘出來的運輸能力，鐵路部門進行科學配置，優先考慮重點地區的需要。由于春運期間長途旅客數量大，鐵路部門除了安排好在鐵路局管內運行的客車之外，在城市密集，人口數量大，學生流、務工流、探親流集中的重點地區大量增加跨鐵路局運行的直通長途客車數量。節前，北京地區、上海地區、廣州地區日均安排直通運能分別比去年增長15．1％、22．1％、18．9％；節后，武漢地區、成渝地區、南昌地區日均安排直通運能分別比去年增長8％、7％、10％。
來源：新華網 編輯：馬原
