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如雙方自愿，確有助于緩解打車難

“我打車，一般是因為有急事，在普遍打車難的情況下，如果多加幾塊錢就能打到車，我是愿意的。”市民白女士表示。據了解，由于不清楚乘客終點、不定時的堵車、乘客飛單等情況，加上沒有額外的收入，導致司機接聽電召的營運成本過高，因此司機們對于電召的積極性并不高，“干脆不接電召”。

而一位業內人士分析說，如果制度和規范作保障，在乘客自愿選擇的前提下，無論是通過適當的電召費還是加價的方式，提高駕駛員的積極性，不失為緩解打車難的一種方式，“這才是管理部門的最終目的。”

南京客管處推薦“招車寶”軟件，無加價功能

由于缺乏相應監管，使用加價打車后，一旦產生糾紛，也面臨投訴無門的情況。在打車軟件同樣風靡的北京、上海、武漢等城市，同樣存在類似問題。根據報道，最近北京相關管理部門將對打車軟件進行規范并制定相應標準，并推“官方軟件”，但不會清除“民間軟件”。目前，南京市場有款名叫“招車寶”的手機軟件，基于南京出租車調度平臺，屬于“半官方”性質，但不存在加價功能，“我們建議乘客使用這類軟件，因為不涉及額外的價格糾紛。”南京客管處相關負責人表示。（劉偉偉）

實習編輯：李培