中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》9月7日社論文章：民航部門(mén)強(qiáng)調(diào)審查飛行員資質(zhì)，可謂恰逢其時(shí)。
8月24日伊春空難42人喪生，民航安全飛行紀(jì)錄從此作古。這是一起孤立的事故，該出門(mén)的人總還要出門(mén)的。即使如此，交通主管部門(mén)也不應(yīng)忽視那些影響飛行安全的人為因素。尤其近日民航系統(tǒng)內(nèi)發(fā)現(xiàn)，只在2008年至2009年間，就有超過(guò)200名飛行員提供的關(guān)于其職業(yè)資質(zhì)的信息存在虛假。相關(guān)涉假人員已經(jīng)被暫停飛行，等候重新考核或處理。
個(gè)人資歷造假在中國(guó)社會(huì)屢見(jiàn)不鮮。暫且不論道德因素，其實(shí)，人們其實(shí)已經(jīng)對(duì)此熟視無(wú)睹。但一個(gè)普通人，例如政府官員，提供假學(xué)歷之類(lèi)的危害與飛行員造假可能帶來(lái)的危害完全是兩回事。人命關(guān)天，怎如兒戲？
中國(guó)民航近年來(lái)快速擴(kuò)張，合格飛行員成為稀缺資源，但這并不能成為雇傭?yàn)E竽充數(shù)者的借口。交通部副部長(zhǎng)，民航總局局長(zhǎng)李家祥在民航事業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，人員資質(zhì)，飛行員能力以及緊急事件應(yīng)對(duì)能力都應(yīng)始終是常抓不懈的工作重點(diǎn)。
沒(méi)有安全保障的民航發(fā)展本質(zhì)上是一種倒退。不合格的飛行員必須停飛。（中國(guó)日?qǐng)?bào)社論 編輯 裴培）
