[ 2006-06-14 09:55 ]
在韓國首爾沒有專門的自行車道，如果騎自行車上路，就要和機(jī)動車在一種道路上行駛，（這是路權(quán)，警察不管。）但機(jī)動車的車速都在80~100公里/小時，這是一個不把自行車當(dāng)作交通工具的國家，所以我在首爾街頭只能推著自行車走。發(fā)達(dá)的公共交通：所以我的出行改為乘坐地鐵，首爾地鐵有十條線路，地鐵交通網(wǎng)在地下分五層，縱橫交錯。這讓我實實在在地感受到了首爾地鐵得便捷和效率。由于在地下有一個非常發(fā)達(dá)的立體公共交通網(wǎng)，再加上地面上立交系統(tǒng)，韓國首爾的公共交通非常暢通和有效率。樂于助人是一種素質(zhì)：對于這樣發(fā)達(dá)的地鐵系統(tǒng)，問路是避免不了的，我每次問路，所遇到的首爾人都會親自把我?guī)У轿宜俗木�路，無一例外。尤其我第一天去中國駐韓國大使館，在途中遇到的一位女士，她不惜花費近兩個多小時把我送到了中國大使館。還有一次我在路邊問路，這位路人不太確定我要找的地方，他就用手機(jī)不斷的詢問，并把我送到了班車站，起初我以為是在韓國遇到了雷鋒，可這幾天的經(jīng)歷讓我感受到樂于助人是首爾人的素質(zhì)。到北京2008年舉行奧運(yùn)會時，希望北京人能做到這樣。
