這架波音727客機(jī)的駕駛員是現(xiàn)年55歲的詹姆斯·斯洛克姆，他會將飛機(jī)開到2500英尺（約合762米）的高空，然后跳傘，隨后飛機(jī)將通過遠(yuǎn)程操控最終墜落地面。

為了達(dá)到逼真的試驗(yàn)效果，飛機(jī)內(nèi)的座椅上還安放了專門用于碰撞實(shí)驗(yàn)的假人，他們以三種不同的姿勢被放置在座位上：其中一個用安全坐姿并系好安全帶，另一個系好安全帶但不是安全坐姿，最后一個既沒有系安全帶也不是安全坐姿。在試驗(yàn)飛機(jī)墜落地面后，專家發(fā)現(xiàn)這些假人的鼻子最先被撞，第一個人“幸存”下來，第二個人的頭部遭到嚴(yán)重“創(chuàng)傷”，最后那個人喪失了“生命”。

通過對拍攝畫面的研究，專家們估計(jì)這種情況下機(jī)上78%的乘客都會存活，但是頭等艙的乘客會喪命，因?yàn)轱w機(jī)的前身已經(jīng)被撞斷，那些坐在尾部的乘客有很大的機(jī)會幸免于難。

這項(xiàng)試驗(yàn)的目的旨在創(chuàng)造一個真實(shí)的空難環(huán)境，以使來自各國的專家對飛機(jī)機(jī)身、機(jī)艙以及墜機(jī)對人體產(chǎn)生的碰撞等情況進(jìn)行研究，并能夠考察飛機(jī)的防撞性、乘客存活的可能性等，此外專家們還希望通過對試驗(yàn)結(jié)果的研究來增加乘客的存活概率。

這次波音727墜機(jī)后，英國航空事故調(diào)查局的前調(diào)查員安妮·艾文斯對飛機(jī)黑匣子的數(shù)據(jù)進(jìn)行了調(diào)查研究。結(jié)果表明，如今的噴氣飛機(jī)裝備良好，可以在某些程度上承受住類似的撞擊，但是“根據(jù)飛行記錄器的數(shù)據(jù)顯示，坐在后面的乘客較為安全，而頭等艙的乘客卻更容易受到撞擊，這是因?yàn)橥ǔＧ闆r下墜機(jī)時頭等艙的沖擊力更大”。

此次波音727客機(jī)墜毀試驗(yàn)共花費(fèi)100萬英鎊，記錄下來的視頻短片將于下個月在英國第四頻道播放。

據(jù)了解，這是人類第二次進(jìn)行實(shí)體客機(jī)撞擊實(shí)驗(yàn)。上一次是在1984年，美國國家航空航天局（NASA）用一架波音720進(jìn)行墜機(jī)試驗(yàn)，結(jié)果飛機(jī)起火燃燒。

（來源：中國日報(bào)網(wǎng) 信蓮 編輯：周鳳梅）