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市民

超標(biāo)電動車何去何從

據(jù)了解，目前南寧市的電動車保有量為70多萬輛，電動車已成為市民出行的重要交通工具。新國標(biāo)實施后，南寧的電動車車主有何反應(yīng)？

9月3日下午，記者在大學(xué)路廣西大學(xué)路段、中華園湖路口和東葛路人民會堂等路段的測速點觀察，發(fā)現(xiàn)絕大部分電動車的時速超過20公里。如果套用新國標(biāo)的相關(guān)規(guī)定，這些電動車已屬超速車，應(yīng)被劃為機動車管理范疇。

電動車車主黃先生說，城市工作和生活節(jié)奏日益加快，需要車速較快的代步工具，便捷的電動車是大多數(shù)老百姓的首選。他常騎電動車送快件，很趕時間，時速幾乎都達(dá)到三四十公里。倘若新國標(biāo)實施，老百姓未必就買賬。

也有車主認(rèn)為新國標(biāo)的實施會讓電動車行車更安全。車主韋小姐認(rèn)為，因電動車的駕駛?cè)宋磳W(xué)過交安法，遵守交規(guī)意識淡薄，絕大多數(shù)車主都存在開車車速過快的現(xiàn)象。如果不加以約束，電動車將成為脫韁野馬。新國標(biāo)的實施，將有效遏制電動車駕駛?cè)顺佟⒕岂{和肇事逃逸等多種違法行為。

現(xiàn)實情況是，南寧市滿大街的超標(biāo)電動車該何去何去，路在何方？

銷售商和廠家

幾乎找不到達(dá)標(biāo)電動車

新國標(biāo)的實施，對電動車銷售商和廠家有何影響呢？南寧市中華園湖路口某電動車銷售部覃老板說，他們店鋪銷售兩種電動車：一種是符合國標(biāo)的（時速20公里以下，重量40公斤以下）。消費者覺得時速20公里以下的電動車猶如“蝸牛”，根本不適合使用，很少有人愿意購買符合國標(biāo)的電動車，即使買也將限速器拆掉，車子上路時速都在30公里以上；一種是超標(biāo)電動車，時速30公里以上，車重60~80公斤，這種車有市場也暢銷，符合消費者的需求。而電動摩托車幾乎都是超標(biāo)的，但因為儲電量大、跑得遠(yuǎn)，也受到消費者青睞。如果嚴(yán)格按照新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)實行，經(jīng)銷商根本賣不動電動車。

記者走訪中華路和北湖路多家電動車銷售公司了解到，正因為消費者很少購買符合國標(biāo)的電動車，商家為了迎合消費者的口味，基本上都是銷售超標(biāo)電動車，少有銷售符合國標(biāo)電動車的。一公司的負(fù)責(zé)人王先生直言：“完全按照新國標(biāo)，我們的生意將很難做，因為多數(shù)消費者喜歡時速快的電動車，也就是超標(biāo)車。”

“店里銷售的，路上行駛的，幾乎找不到不超標(biāo)的電動車，除非是應(yīng)付抽檢的車子。”南寧市一電動車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，城市在擴建，上班地點距離生活地點較遠(yuǎn)，生活和工作節(jié)奏加快……諸多因素導(dǎo)致消費者購買“超速”車，這也說明超標(biāo)車有市場。