廈門實行機動車總量調控的條件和政策環(huán)境尚不成熟。昨日，受廈門市政府委托，市暢通辦主任、市公安局副局長鄭東強向市人大常委會報告了“加快推進廈門市交通需求管理工作”的議案辦理情況，并透露了上述消息。【同步新聞：市暢通辦主任鄭東強：廈門“限車令”時機還不成熟；廈門將在住宅區(qū)試點“錯時停車” 有無車位一查便知】

破解“出行難”是廈門市一直著力解決的重點問題。記者 陳理杰攝

●對于機動車總量調控

評估：條件尚不成熟

廈門在2012年提出了機動車總量調控總體設想，同時聘請專業(yè)機構進行了政策風險評估，并征求部分市人大代表、市政協(xié)委員的意見。鄭東強介紹，最終的評估結果是：廈門實行機動車總量調控的條件和政策環(huán)境尚不成熟，當前主要采取調整用地功能布局、交通結構等源頭性管控措施來推動和解決交通需求增長過快問題。

●對于收取擁堵費

分析：還需進一步論證

當前，廈門市交通擁堵問題主要集中在島內主干道，并逐步向島外延伸。鄭東強介紹，在高峰時段大部分重點道路交通負荷接近飽和狀態(tài)、源頭性交通需求沒有減少、配套的公共交通系統(tǒng)尚不能提供有效支撐的情況下，倘若實施擁擠收費措施，只會將交通壓力轉移至其他道路，極易引發(fā)區(qū)域性交通擁堵問題。有關部門將從法規(guī)、政策、社會反響等方面就擁擠收費措施作進一步綜合研究論證，防止出現(xiàn)“以罰代管”的負面效果。