記者17日從中鐵二局股份有限公司獲悉，合福鐵路福州段將于下月20日起從福州火車(chē)站往閩侯、閩清方向鋪軌。由于合福鐵路設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)，因此鐵路路基采用國(guó)際先進(jìn)的無(wú)砟道床技術(shù)。

合福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，是京福快速鐵路大通道的重要組成部分，它北接合肥樞紐，經(jīng)合蚌客運(yùn)專(zhuān)線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉、滬昆、浦建龍、南三龍及東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐至福州，全長(zhǎng)約810公里，其中福建境內(nèi)約283公里。合福鐵路福建段有武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州7個(gè)車(chē)站。目前，福州段正在作鋪軌前的最后準(zhǔn)備。

據(jù)合福鐵路8標(biāo)段有關(guān)負(fù)責(zé)人陳元?jiǎng)榻B，有別于其他高速鐵路以碎石為道床、軌枕為基礎(chǔ)的有砟軌道，合福鐵路采用的是國(guó)際先進(jìn)的以鋼筋混凝土為基礎(chǔ)的無(wú)砟道床技術(shù)，與有砟軌道線路相比，無(wú)砟軌道線路具有平順性高、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)、對(duì)運(yùn)營(yíng)干擾小等優(yōu)點(diǎn)。目前，設(shè)計(jì)速度超過(guò)250公里/小時(shí)的高速鐵路均采用無(wú)砟道床技術(shù)。

陳元?jiǎng)榻B，合福鐵路福州至閩清段約50公里，目前已完成無(wú)砟軌道路基鋪設(shè)20多公里，段內(nèi)分7個(gè)施工點(diǎn)，以每天1公里的速度推進(jìn)。下月20日，從福州火車(chē)站開(kāi)始往閩侯、閩清方向鋪設(shè)軌道，預(yù)計(jì)年底，福州段將完成軌道鋪設(shè)。明年一季度，將完成福建段的軌道鋪設(shè)。同時(shí)，合福鐵路福建段的電力線路系統(tǒng)也正在進(jìn)行建設(shè)，預(yù)計(jì)明年8月前完工。合福鐵路將于明年底試通車(chē)，2015年上半年正式通車(chē)。

據(jù)悉，合福鐵路通車(chē)后，福州至武夷山只需50分鐘，至婺源1.5小時(shí)，至三清山2小時(shí)，至黃山不足2.5小時(shí)，至合肥3小時(shí)，至北京7小時(shí)。