零的突破只是開始

走進北車泉州公司，就是見證北車奇跡的開始：這里的車架全部由企業自己研發，未來，福州、廈門、泉州，甚至東南亞等地，都會用上這里制造出的地鐵車輛。

如果說，福建人對那個載人穿梭于城市間的美麗“車殼子”充滿了好奇與期待，那么我們則在這里，領略了軌道交通“福建造”的實力和潛力。

“不少人都記得北車泉州公司首列軌道客車下線的瞬間，其實，那只是個開始。”泉州臺商投資區科技經濟發展局的榮躍告訴記者，2012年6月，這里首列軌道客車下線，意味著福建省軌道交通裝備產業實現了零的突破，更使得我省軌道交通迎來了“福建造”、“泉州造”的新時代，但是這個“零的突破只是個開始”。

榮躍說，北車泉州公司是海西地區建設規模最大、產品類別最多、技術水平最高的軌道裝備修造基地，已初步具備了年產300輛城軌地鐵車輛的規模生產能力。

20個月見證泉州奇跡

泉州臺商投資區一位工作人員談起北車項目，十分感慨，“福建自己造動車，這在以前是想都不敢想的……”

早在2010年，我省與中國北車股份公司舉行高層會談。擁有年產300輛城軌地鐵車輛生產能力的泉州海峽軌道客車修造項目，開始進入實質性運作。

短短兩個月后，這個被列入當年需要重點突破的項目提前開工建設。僅用了20個月時間，泉州灣北岸一片荒坡上，已建起3幢總面積8萬多平方米的廠房，一個現代化軌道裝備制造業基地呈現在世人面前。

“北車，對泉州臺商投資區來說，不只是一個龍頭項目。”前述工作人員說，中國北車是國內規模最大、實力最強的軌道交通裝備制造企業，擁有時速350公里和時速200公里兩個世界頂級的高速動車組技術平臺。北車在泉州建立基地，不僅給泉州帶來裨益，還將帶動和引領福建裝備制造業的發展。在福建將形成以北車泉州公司為龍頭的軌道裝備上下游產業鏈和配套體系，打造規模化產業集群，吸納更多的配套企業和高端人才落戶福建，繁榮地方經濟。