變化二：科目一學習須集中授課

過去，學員在駕校報名后，往往是由駕校發放學習材料，學員們在家自學。不過，今后科目一培訓，必須采用集中授課的模式，讓學員學滿12個學時。負責授課的“理論教員”，應結合多媒體教學設備給學員講課。此外，學員科目一學習完后，理論考核員還要對他們進行結業考核，考核標準主要是12個學時是否學滿。學員考核合格，理論考核員將在培訓記錄上簽字確認。

變化三：科目二、三得按順序依次培訓

針對部分駕校科目二、三訓練混亂的情況，通知明確了科目二、三的培訓流程。學員考完科目一后，才能轉入科二、三學習，同時，通知規定，科目二、三的訓練，要依次序進行，學員考完科目二并順利通過后，才能參加科目三培訓。

另外，科目二、三模擬器訓練的課時，也要分開進行。教練員必須隨車教學，不能讓學員自己學車，教練跑去喝茶聊天。

變化四：每車每半天訓練學員不超3個

過去，不少學員抱怨，有時候同車的學員很多，排了半天，才學到一會兒，實際操練時間過短。此次，這個問題有望得到解決。

據了解，為確保培訓質量和效率，根據新規，每車每半天安排訓練的學員，不得超過3個人。

【解讀】

在對于駕校的規范中，記者注意到，通知明確規定：對考試不合格的學員不安排復訓的，或在駕駛培訓技能準考證明有效期內，收取復訓費用的，將由運管所責令限期改正，或停止培訓業務，直至整改完成。

對于部分福州學員來說，“復訓費”并不陌生。自從實行學時制以來，學完86個學時，卻沒有通過駕考的學員，將被安排復訓，部分駕校的“復訓”，是要收取高額費用的。許多學員盡管覺得有些“不合理”，但還是只能無奈交錢。

通知中，明確規定了復訓費的收取規范。那么，對超出86學時的學員，能否收復訓費？“駕駛培訓技能準考證明有效期”又該如何解釋呢？