臺風(fēng)“海葵”過后，航空公司紛紛增加班次以消化積壓旅客。8月9日16時30分左右，上海浦東國際機場兩架客機在滑行時發(fā)生剮蹭，中國東方航空公司的一架客機尾翼和馬來西亞航空一架客機的右翼由于發(fā)生碰撞而受損，幸無人員傷亡。

目前對于事故原因，中國民用航空華東地區(qū)管理局已經(jīng)介入調(diào)查。有飛行業(yè)內(nèi)人士根據(jù)現(xiàn)場圖片推測，可能其中一個機組錯聽了塔臺指令，或者是接收指令后滑入了錯誤的區(qū)域，也可能由于機組錯誤估算了安全距離。

從8月9日開始，隨著臺風(fēng)“海葵”的影響逐漸減小，浦東機場運行能力逐步恢復(fù)，所有航空公司都在第一時間調(diào)派飛機，運送滯留旅客。根據(jù)統(tǒng)計，8月9日，浦東機場計劃執(zhí)行進出港1172架次。

“我們的飛機竟然被外航飛機追尾，現(xiàn)在返回停機坪！”8月9日16時37分，網(wǎng)友“小眼大陸”的一條微博引來了眾多網(wǎng)友關(guān)注和轉(zhuǎn)發(fā)。從他在微博上發(fā)布的照片可以看出，一架東航客機左側(cè)尾翼有明顯損傷。而發(fā)生剮蹭事故后，兩個航班直到前晚10時還處于延誤狀態(tài)。

對于飛機剮蹭時的感覺，網(wǎng)友“小眼大陸”描述說：“隨著飛機左右搖晃，就像地震的感覺！機頭和機尾搖晃的頻率絕對不同！”

民航華東管理局表示，事故發(fā)生后，其立即派出調(diào)查小組。民航華東管理局強調(diào)，事故的原因及責(zé)任歸屬，需要在調(diào)查論證后才能確定，等原因調(diào)查清楚后，會有相關(guān)的處理意見。

至于因為剮蹭事件導(dǎo)致航班長時間延誤是否要對旅客進行賠償，民航業(yè)內(nèi)人士表示，由航空公司自己掌握，視情況處理。(記者李妍)