地溝油“上天”

英國航空公司也在嘗試

據相關人士介紹，隨著地溝油航班的開始起航，荷蘭國內對地溝油原料制成的航空燃油需求量非常大，遠遠超出當地的提供能力。

據悉，上海綠銘環保科技股份有限公司已與荷蘭皇家航空簽訂戰略合作協議。綠銘將為荷蘭皇家航空提供由廢棄油轉化成的“0號生物柴油”1萬多噸，不久后第一批油即將發貨，經過荷蘭公司的技術再處理后變為航空生物煤油，供飛機使用。

2011年，荷航還宣布，從9月份起，啟用以生物煤油(即俗稱的“地溝油”)為燃料的客機執飛阿姆斯特丹至巴黎的航班，以減少碳排放。

而荷蘭航空并不是唯一一家將廢棄油“飛上天”的公司。公開資料顯示，早在2008年，英國已有航空公司嘗試了將動物油脂轉化為航空燃油，并進行了試航；2011年，英國湯姆森航空公司也嘗試將飛機其中一個引擎中的燃料，改變成廢棄油處理成的燃料油，實現了試航成功；2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班也開始執飛洲際航線。

本組文據新華社、《半島都市報》

釋疑>

德克曾表示，由于原料成本和技術問題，該公司的這種地溝油燃油的價格是普通飛機燃油的3倍多。因為價格原因，目前荷航采取了50%地溝油燃料，50%化石燃料的混合燃料。

但荷蘭有一個很現實的問題：國家小、人口少，吃油也不多，地溝油原料嚴重不足。據SkyNRG公司來華負責采購地溝油樣品的商務代表稱：“我們每年需要12萬噸地溝油，有長期的、大量的需求。”

為何到中國買地溝油？

荷蘭國家小，吃油少

買的其實不是地溝油？

是經過處理的生物柴油

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防堵“地溝油”

國內還在想笨辦法

為了防堵“地溝油”流向餐桌，云南昆明市近期出臺“禁散令”。

據不完全統計，除昆明之外，北京、海南、青島、西安、烏魯木齊等多地為防堵“地溝油”，都明令禁止散裝食用油銷售。云南省衛生廳衛生監督局專家柴劍波表示，由于我國尚未出臺“地溝油”檢測標準，所以各地只能采取禁散這樣的“笨辦法”，來防止“地溝油”流向餐桌。

業內專家介紹，餐飲服務單位的餐廚廢棄物，經過非法提煉與加工，形成了“地溝油”，然后又通過“回收油”“潲水油”等散裝形式，重新流向餐飲企業的餐桌。柴劍波認為，“禁散令”只是堵住了“地溝油”的出口，要斬斷“地溝油”的黑色利益鏈條，必須要管好“入口”，即餐廚廢棄物。

“他們采購的其實不是傳統意義上的地溝油，實際上它是我們所說的0號生物柴油，是地溝油進行加工后的成品。”青島某生物能源科技開發公司副總經理鄭德華說，在荷蘭，當地的地溝油實際上都是廢油脂，因為國外地溝油處置比較先進，不會像國內這樣地溝油會被隨意倒進下水道，摻雜各種垃圾、雜質，還需要工人像掏垃圾一樣先掏出來，然后送進生產線去做工藝處理。

鄭德華說，目前收購一噸地溝油的成本大約是4500多元，處理成本約為1500多元，再加上運輸、檢驗等成本，一噸地溝油加工成生物柴油后的出廠成本在6500元上下。

據他分析，6500元一噸的價格，對荷蘭方面來說，他們會覺得比較高。因為荷蘭地溝油的收集都是政府出錢資助企業收集，因此不需要承擔高昂的收集成本。

來源：重慶晨報   編輯：許銀娟