12月3日，在云南省富源縣壁板坡村的大山腳下，由中鐵五局承建的長（沙）昆（明）客運(yùn)專線云南段壁板坡隧道正式破土動(dòng)工，標(biāo)志著云南第一條時(shí)速350公里的客運(yùn)專線進(jìn)入全面施工階段。
壁板坡隧道是全線的重點(diǎn)控制性工程，隧道全長14756米，是中國在建的350公里時(shí)速鐵路客運(yùn)專線第一長隧道，工期60個(gè)月。該隧道屬Ⅰ級風(fēng)險(xiǎn)隧道，地質(zhì)復(fù)雜，具有斷層破碎、瓦斯、巖溶和巖溶水、軟巖變形、高地溫等特點(diǎn)，施工難度大。壁板坡隧道的正式開工建設(shè)，打響了滬昆客專云南段隧道施工的第一炮，對滬昆客專的建設(shè)有著里程碑式的意義。長昆鐵路客運(yùn)專線是國家規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線——滬昆客運(yùn)專線的西段，是我國鐵路網(wǎng)主骨架中的橫向通道之一。
其中云南段線路由貴州盤縣進(jìn)入云南境內(nèi)后，沿既有鐵路盤西線走行，到曲靖后沿既有滬昆鐵路走行，經(jīng)富源、曲靖、馬龍、舊縣、嵩明，最終到達(dá)昆明南，沿線設(shè)富源北、曲靖北、嵩明中間站，是云南第一條時(shí)速350公里的高速鐵路。正線建筑長度長184.74公里，隧道比例高達(dá)72.72%，長度大于7公里的隧道有4座。
滬昆鐵路客運(yùn)專線長沙至昆明段建成后，通道單行客運(yùn)年運(yùn)輸能力為6000萬人，長沙至昆明客車全程運(yùn)行時(shí)間將由目前的22.8小時(shí)縮至4小時(shí)以內(nèi)，大大縮短西南地區(qū)與珠三角、長三角、環(huán)渤海等地區(qū)間的時(shí)空距離，形成運(yùn)力強(qiáng)大、便捷高效、節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸通道，對于實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，完善云南鐵路“八入滇、四出境”的格局，把云南建設(shè)成為面向西南開放的橋頭堡，以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。
“今天，中國高鐵跑出了486.1公里的世界新紀(jì)錄，我們將在新的‘中國速度’鼓舞下，高標(biāo)準(zhǔn)建好中國高鐵第一長隧道，全力打造安全、精品工程，為云南‘橋頭堡’建設(shè)貢獻(xiàn)最大力量。”中鐵五局云南經(jīng)理部常務(wù)副總經(jīng)理劉飚說。
來源：中國日報(bào)云南記者站 通訊員 楊有忠 汪建云 編輯：楊鑫