司機：沒見過什么質量監測報告
8月底，本報記者再次奔赴貴州、廣西等地，對負責貴廣高鐵第五標段施工的中交第二公路工程局有限公司(以下簡稱中交二公局)，展開了另一場調查。
中交二公局承建的第五標段，隧道比重大，圍巖地質情況復雜，施工難度大，安全風險較高。其中的金剛山一號隧道、大倉山隧道、金寶頂隧道、其嶺隧道是貴廣鐵路重點控制性工程，金寶頂隧道和其嶺隧道又是難點控制性工程。
8月30日，本報記者在金寶頂隧道施工地點附近蹲守。下午2時，幾輛滿載粉煤灰、車身印著“聯圣建材”字樣、牌號為“桂B90×××”的槽罐車，陸續駛入金寶頂隧道橫洞的混凝土攪拌站，停在粉煤灰儲罐旁。司機跳下車來，迅速地將槽罐車的輸送管接到儲罐上，開始送灰。20分鐘，粉煤灰全部打到了儲罐內。
儲罐車上的材料標識牌顯示，這批粉煤灰由福州聯圣建材實業有限公司(以下簡稱福州聯圣)供應，生產廠家為郴州躍達環保建材有限責任公司(以下簡稱郴州躍達)，供應批次日期為8月21日，產品質量檢驗合格。
本報記者在此前采訪貴廣高鐵公司質量安全部部長杜綱時，杜綱曾介紹說，貴廣高鐵對于物資把關都有嚴格的管理程序，材料從廠家運到工地，并由實驗人員現場取樣檢驗合格后，才能投入使用。粉煤灰運輸司機要隨車攜帶該批次粉煤灰的質量檢測報告，在交付粉煤灰的同時提交給施工單位，現場同時也應有監理人員進行取樣檢驗。
但記者注意到，該幾輛槽罐車在輸送粉煤灰之前，攪拌站并沒有任何工作人員對粉煤灰做取樣檢測，也沒有人來核查質量檢測報告。
過磅之后，槽罐車就直接駛出攪拌站，開始返程。在經過中交二公局貴廣鐵路第四經理部駐地時，司機們下車將一份供貨簽收單交到審核人員手里。按照流程，在經過簽字確認后，這批粉煤灰就算正式交付使用。
本報記者隨車跟行，并采訪到了這幾位司機。據司機透露，中交二公局承建的貴廣高鐵第五標段，共有六個經理部、十多個混凝土攪拌站。供應商福州聯圣將粉煤灰和水泥等中轉物資儲藏在儲運站，并由司機們負責將物質運到施工現場各攪拌站。至于應隨身攜帶的粉煤灰質量檢測報告，司機們表示，除了執行公司的指令以外，并沒有見到過什么報告。
