建設立體化通道
打開世界地圖，尋找中國到印度洋的最便捷通道，目光最終鎖定在西南邊陲的云南省。云南省地處祖國西南角，與東南亞、南亞次大陸的17個國家接壤或毗鄰，與印度洋近在咫尺。
“世紀之交，國家開始實施西部大開發戰略，云南省委審時度勢，作出了建設連接東南亞、南亞國際大通道的戰略決策?！痹颇鲜∈￠L秦光榮說。西部大開發10年來，云南圍繞“大通道”目標全面推進公路、鐵路、航空和水運交通建設，交通基礎建設累計投入2500多億元，基本完成了打通“四出境、七出省”通道的任務，境內路段基本實現了高等級化，打通了云南對外開放的各條經脈。
公路方面，云南已經形成“七入省四出境”的交通網絡，中越、中老泰、中緬和中?。礂l國際大通道境內段全部實現高等級化。全省公路通車里程20多萬公里，躍居全國第三；高速公路通車里程2500多公里，位居西部第一。中越公路通道、中老泰公路通道、中緬公路通道和南亞公路通道的國內段全部實現了高等級化；7條出省通道除滇藏線外基本實現了高等級化。
鐵路方面，“四入省一出境”的格局已經形成，“八入省四出境”的鐵路網絡已經納入國家規劃。目前，滇藏、昆滬、渝昆、云桂４條新的線路正在抓緊建設，中越、中泰、中緬、中國經緬甸至南亞的鐵路正在開展前期工作。2006年11月，作為全國18個集裝箱物流中心之一的昆明物流中心投入運營，昆明一躍成為輻射我國西南地區乃至東南亞國家的集裝箱運輸集散中心。2009年9月，連接大理和麗江兩座著名旅游城市的大麗鐵路開通運營，滇西北“天塹”變“通途”。
航空方面，云南民用機場已經開通12個，投入使用的民用機場數量位居全國第一；開通國內外航線210多條，全省民航年旅客吞吐量居全國第四位。2000年12月2日中國第一次對印度開通民航航線；2005年開通了昆明到達卡的航線；2008年開通了昆明到加爾各答的航線。而且北京——上?！吕锏暮骄€也由云南促成開通，北京——昆明——達卡，廣州——昆明——加爾各答的航線都已開通。
水運方面，云南正打造“兩入省三出境”的水運通道，大力發展瀾滄江-湄公河國際航運，全力建設長江黃金水道，積極開發右江-珠江水運通道，努力發展庫湖區旅游航運，使全省水運建設取得了較為顯著的成績?！笆濉逼陂g，瀾滄江-湄公河國際航運正式開通，船舶通航能力由過去的100噸提高到300噸，通航時間由過去的半年提高到11個月以上，開展了瀾滄江-湄公河冷藏集裝箱大件運輸，開通了云南景洪-泰國清盛國際旅游客運，運量不斷攀升。此外，中越紅河航運開發、中緬伊洛瓦底江水陸聯運已經提上議事日程。
看似偏僻的云南省，其實是我國最早對外開放的地方之一。秦漢以前，云南與東南亞、南亞之間就形成了一條民間商道，后人稱之為“南方絲綢之路”。如今，云南與東南亞、南亞的經貿往來仍然非常密切，只是當年人背馬馱的古老方式不復存在，取而代之的是四通八達的現代交通運輸網絡。
近年來，云南又以通路、通商、通電、通關“四通”為重點，全面深化與南亞的合作，組織和開展了面向大湄公河次區域、印度等周邊國家的“親鄰之旅”等活動，搭建起了中國南亞商務論壇、南亞國家商品展等中國與南亞合作的平臺，企業間的合作不斷升溫，通關便利化水平逐步提高。
