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千呼萬喚的新能源汽車相關(guān)細(xì)則還是沒有“始出來”，但有關(guān)新能源汽車的各種傳言卻總能吸引各界人士的關(guān)注。昨日，有媒體報(bào)道稱，“國家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、科技部等多部委已經(jīng)會(huì)簽《新能源車私人購買補(bǔ)貼細(xì)則》，目前已上報(bào)更高級(jí)主管部門，預(yù)計(jì)5月底前正式對(duì)外公布。”

發(fā)展路徑顯現(xiàn)

“這個(gè)消息并不新鮮，我們?cè)跇I(yè)內(nèi)已交流了很長時(shí)間。”5月24日，面對(duì)上述消息，一位不愿具名的汽車分析師告訴《國際金融報(bào)》記者，“從補(bǔ)貼數(shù)額上看，這符合大家的預(yù)期和之前的傳聞。但最大的亮點(diǎn)還是在對(duì)不同種類新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)分上，這既符合了國家節(jié)能減排的大趨勢(shì)，也明確了我國新能源汽車最需要鼓勵(lì)生產(chǎn)的種類和技術(shù)上最主要的發(fā)展路徑——純電動(dòng)汽車。”事實(shí)上，媒體所說的最高6萬元補(bǔ)貼金額恰恰針對(duì)的也是消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車這個(gè)前提條件。

“但媒體報(bào)道的相關(guān)細(xì)則也可理解為，新能源汽車的成本越高，補(bǔ)貼也就越高。”愛建證券汽車行業(yè)分析師褚艷輝對(duì)本報(bào)記者說。據(jù)悉，目前市場(chǎng)上燃油車成本固然相對(duì)較低，但僅從插電式電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車比較而言，由于全新技術(shù)的使用，純電動(dòng)汽車成本確實(shí)居高不下，而非一般消費(fèi)者所能承受。

同時(shí)，褚艷輝對(duì)“5月底出臺(tái)”這個(gè)時(shí)間點(diǎn)表示了疑問。“從縱向上看，上述消息去年年底就開始出現(xiàn)了，其后又從3月傳到了現(xiàn)在，為什么直至現(xiàn)在還未正式出臺(tái)？關(guān)鍵在于相關(guān)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與具體的實(shí)施無法達(dá)成一致。而這個(gè)時(shí)候，仍需要相關(guān)部門作出考量。”褚艷輝以歷史為喻。

此前工業(yè)和信息化部副部長苗圩在參加某工廠奠基儀式上就曾暗示，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在本月底出臺(tái)，“但具體補(bǔ)貼方式需以文件公布為準(zhǔn)，目前不便透露詳情。”

車企迎來良機(jī)？

與此同時(shí)，不少人認(rèn)為，對(duì)于相關(guān)汽車企業(yè)來說，隨著新能源補(bǔ)貼細(xì)則的出臺(tái)，將會(huì)迎來更進(jìn)一步的發(fā)展機(jī)會(huì)。從目前情況看，現(xiàn)在不少汽車廠商都在積極推出各自的相關(guān)規(guī)劃。

但國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明卻認(rèn)為，相關(guān)政策其實(shí)是鼓勵(lì)電動(dòng)汽車消費(fèi)的。“對(duì)于汽車企業(yè)來說，這其實(shí)也是機(jī)會(huì)，但這個(gè)機(jī)會(huì)不是體現(xiàn)在銷售這一點(diǎn)上，而是相關(guān)的技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)。也就是說，汽車企業(yè)的第一步是造出能讓消費(fèi)者滿意的電動(dòng)汽車。”

褚艷輝同樣認(rèn)為，現(xiàn)在對(duì)汽車企業(yè)來說，更重要的事情就是加大新能源技術(shù)的研發(fā)力度，并在抓住消費(fèi)者方面下足功夫。

當(dāng)然，電動(dòng)汽車相對(duì)的高成本和相關(guān)配套設(shè)施的缺乏同樣是不得不面臨的難題。“這恰恰就是相關(guān)企業(yè)的第二步規(guī)劃——降低成本。這就需要電動(dòng)汽車的大規(guī)模生產(chǎn)，繼而成本就會(huì)相對(duì)降低。但要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)這個(gè)目標(biāo)，就需要汽車企業(yè)、零部件企業(yè)和政府相關(guān)部門的通力合作，將市場(chǎng)和政策形成真正的合力，以避免出現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)化卻無市場(chǎng)的尷尬局面。”

事實(shí)上，國家相關(guān)部門已提前為新能源汽車的發(fā)展提供了先行“糧草”。4月末，工信部官網(wǎng)顯示，《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》、《電動(dòng)汽車充電站通用要求》、《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通訊協(xié)議》、《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)審查。

來源：人民網(wǎng)-《國際金融報(bào)》 編輯：段若蘭