中國日報網消息：說到南京長江大橋，開車的人都會搖頭，那里幾乎是天天都堵。
但如果要真是沒有了這長江大橋，很多司機也都表示，“真不知道該怎么辦了！”
顯然，南京長江大橋早已融入了南京人的生活。然而根據記者昨天了解到的情況，從今年5月份開始，我們或許真的要和長江大橋暫別一段時間了。
上海鐵路局南京橋工段相關負責人透露，他們打算在緯七路過江隧道5月開通后封閉大橋，進行為期一年的大修，目前大修方案已上報有關部門。
大橋瀝青層已有網狀裂紋
“大橋省錢費屁股”，這是長途大巴司機的口頭禪。
原因很簡單，這些大型車輛出城時必須走最右側車道，而這條車道，由于江北某大型企業運鋼車的長期碾壓以及用于融雪的工業鹽水的腐蝕形成了無數坑洼。記者昨天數了一遍，大概有295個。
然而，橋工段相關負責人不無擔憂地對記者說，這些坑洼其實還是小問題，修補也只是應急措施，“實際上大橋已經很危險了。”這位負責人介紹說：“南京長江大橋自從建成后，僅在1996年進行了一次可以說是大修的修理，當時挖開瀝青層我們都驚呆了，瀝青層下的混凝土鋪裝層已經出現了網狀裂紋，但當時并未徹底處理，只是換了層新瀝青路面。”
該負責人還表示，建大橋時，采用的是當時的最新科技，混凝土鋪裝層中加入了陶粒，但沒想到大橋的負荷如此之大，這是造成裂紋的主因。“說嚴重點，大橋隨時都可能發生險情，我們現在天天派人在鐵路橋上巡視，就怕公路橋上混凝土塊掉下來砸到火車。”
徹底修至少要封閉交通1年
事實上，與南京長江大橋同時代的國內外橋梁不是進行了重建，就是進行了混凝土鋪裝層的更換。因此，橋工段已經訂好了大橋大修方案，并且已上報給南京市相關部門，等待審批。
“1996年那次就是因為怕影響南京的過江交通，原定1年的工期，實際只用了3個月。”這位負責人表示，“現在好多了，就等過江隧道5月開通，加上二橋和三橋，大橋就能騰出來，封閉大修。由于欠賬太多，就算加緊干也要1年的時間。”
來源：東方衛報 編輯：單萱萱
