2月9日，記者在南航方面獲悉，隨著海南國際旅游島建設不斷升溫以及春運高峰的臨近，海南地區，特別是三亞進港壓力逐步增大，北京、上海、沈陽、哈爾濱等航線一票難求，廣州中轉機票也出現了前所未有的緊張局面。
據南航方面統計，春運十天以來，南航承運進出海南旅客人數達到13萬人次，占海南進出旅客的三分之一，較去年同期增長12%以上，增長幅度達到歷史新高。據南航方面預測，春運進港高峰時段將在2月11到來，屆時南航每天在海南地區起降的航班將達到90多班次，而節后出港高峰將從2月18日起持續到2月底，海南地區傳統春運旺季將在海南國際旅游島的拉動下增長10天左右。
為了有效應對國際旅游島和春運雙重作用下的游客突然增長，南航方面急調派多架空客A330大型客機進入海南市場運營，并且安排了三十多個加班包機班次緩解北京、上海等地的進港壓力。然而，對于永遠搶手的頭等艙座位，航空公司的加班包機做法似乎并未完全奏效。春運期間，南航國內重要城進入海南的頭等艙客座率保持在95%以上，北京、上海、廣州等航線頭等艙機票供不應求，與以往不同的是，來海南的團隊客比例呈現下降趨勢，高端散客、國際旅游以及自助旅行和家庭游旅客數量有了較大增長，從而折射出海南旅游人群結構的深刻變化。
南航空中客車A330飛機的最大載客量在300人以上，頭等艙及公務艙數量達到24座以上。打破地域界限，將優勢動力資源分配到客運高峰航線體現了南航網絡化航空公司轉型的初步實現。除此以外，南航方面正在利用自身龐大規模化網絡運力以及天合聯盟國際航線網絡架構，開設更多的國際中轉快線，以目前海口、三亞往返悉尼或墨爾本為例，憑借快捷的中轉流程和簡化的通關手續，游客可以在10小時實現海南至澳洲的朝發夕至，國際旅游島與世界的距離正在被快捷的航空服務所拉近。
來源：中國日報海南記者站（記者 張歡 通訊員 徐勤濤） 編輯：寧波 楊弋
