鐵道部專家組深入現(xiàn)場 解決云南鐵路建設(shè)工程難題
針對云南鐵路建設(shè)中面臨的困難，鐵道部及時組織專家，深入工程建設(shè)現(xiàn)場，幫助解決對鐵路工程建設(shè)中存在的難題。
2009年4月18日，鐵道部專家組針對廣昆復線秀寧隧道（安祿隧道）1＃斜井和3＃斜井發(fā)生突泥突水的情況提出了完善作業(yè)面反坡排水系統(tǒng)及考慮二路電源的建議方案，幫助解決了建設(shè)難題。
2007年10月31日至11月1日，鐵道部工管中心張梅主任帶領(lǐng)技術(shù)部、工程部有關(guān)人員對玉蒙鐵路重點、難點隧道工程組織開展了現(xiàn)場施工研討。提出了采用將帷幕注漿改為周邊淺孔預注漿、采用正臺階分片噴砼集水引排法施工等一系列新的改進方法，幫助解決了秀山隧道涌水、突泥、溶洞、圍巖破碎、一面坡等眾多工程難題。
大麗鐵路建設(shè)中，禾洛山隧道由于地質(zhì)條件的極端復雜性，堪稱中國鐵路隧道工程最難的項目。鐵道部專家組針對其特殊的地質(zhì)地貌，在工程施工中提出了一大批切實可行、高效的解決方案，幫助修改施工方案200多次。
據(jù)不完全統(tǒng)計，云南鐵路建設(shè)項目各工程開工以來，鐵道部專家組深入云南鐵路建設(shè)現(xiàn)場多達到近20次，解決了一大批棘手的工程難題，云南鐵路建設(shè)各項在建工程得以順利推進。
云南鐵路建設(shè)碩果累累
在鐵道部黨組的全力支持下，短短幾年間，云南鐵路建設(shè)捷報頻傳，一批批項目相繼開工建設(shè)，有的已經(jīng)形成運輸能力。云南鐵路建設(shè)取得了輝煌的成就。
2005年1月1日，新昆明站正式投入使用，車站總建設(shè)面積比老站增加近8倍，旅客容納量從1500人增至7000人，每天可接發(fā)旅客列車50對，接送旅客115000人。
2006年11月4日，中鐵集裝箱昆明物流中心順利開通運營，實現(xiàn)集裝箱列車整列到達、裝卸、出發(fā)。
2006年底我局第一個戰(zhàn)略裝車點——羊尾哨戰(zhàn)略裝車點建成投用。此外，馬龍站，宣威站，陸良站，威箐站，青龍寺站，金馬村站，威舍站，昆明南集裝箱，讀書鋪站天達實業(yè)、安寧場1道、白塔村三環(huán)化工，盤江煤電集團火鋪、白果、平田、紅果鋪等戰(zhàn)略裝車也相繼建成并投入使用，極大地促進路局的規(guī)模化運輸和集約化經(jīng)營，成為云南經(jīng)濟增長的有利支撐。
2007年4月15日，云南第一段設(shè)計時速達160公里的全線雙線自動閉塞鐵路沾昆復線開通，客貨列車由原來的33對增至54對，年運輸能力由1656萬噸提高到5890萬噸。
2009年9月3日，大理至麗江的大麗鐵路完成了全線鋪軌，并將于今年國慶開通運營。它的建設(shè)對于完善云南鐵路網(wǎng)和擴大我國與東南亞、南亞國家的聯(lián)系，都具有十分重要的意義。
目前，云南境內(nèi)在建鐵路建設(shè)項目有11個，分別為六沾二線、廣昆復線、大麗鐵路、大瑞鐵路（大保段）、仁麗鐵路、麗香鐵路、玉蒙鐵路、蒙河鐵路、昆玉鐵路擴能改造、昆明樞紐擴能改造、昆明樞紐東南環(huán)線；年內(nèi)還將計劃開工3個項目，分別是廣大鐵路擴能、云桂鐵路、滬昆客專。不遠的將來，鐵路將為云南經(jīng)濟社會發(fā)展插上騰飛的翅膀。
編輯：肖亭 來源：中國日報云南記者站（記者 李映青 Angelia 通訊員 王敏）
