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這是我國地鐵建設(shè)史上傷亡最為嚴(yán)重的事故之一。

未被重視的隱患

施工方稱按“程序”上報(bào)，而未及時采取措施補(bǔ)救

事故發(fā)生后，附近的村民傅美珍說：“七八天前，這一段路突然出現(xiàn)了不少裂縫，大概有二三厘米寬，差不多延伸到100米遠(yuǎn)，后來，有工人在維修機(jī)動車道的路面。原以為這段路修修就好了，可沒過幾天，出了大事！”

工程施工人員葉志國告訴記者，他到工地工作后不久，施工方就發(fā)現(xiàn)路面存在下沉的問題，也采取了澆灌混凝土、架鋼筋等措施。

中鐵集團(tuán)總裁李長進(jìn)承認(rèn)，前段時間事發(fā)現(xiàn)場地面出現(xiàn)小幅沉降，但沒有引起足夠的重視，以為是車流量過大引起的，沒想到會進(jìn)一步引起突然的塌陷。

國家安監(jiān)總局副局長趙鐵錘11月16日晚在事故現(xiàn)場勘察時嚴(yán)厲責(zé)問：知道存在隱患后，為什么不采取措施？施工方負(fù)責(zé)人表示，已經(jīng)按“程序”向上級單位匯報(bào)過，在等待上級的指示。

趙鐵錘和現(xiàn)場陪同的浙江省副省長金德水駁斥，根本沒有這樣的規(guī)定。趙鐵錘說，如果真有誰規(guī)定了這樣的“程序”，馬上就要追究他的責(zé)任。

趙鐵錘還表示，出現(xiàn)這么重大的安全隱患，施工單位應(yīng)該及時采取措施補(bǔ)救，根本不需要等待審批。